Канатоведущий шкив (КВШ) — один из ключевых элементов лебёдки лифта, обеспечивающий удержание и перемещение кабины с противовесом за счёт фрикционного сцепления с тяговыми канатами. Конструктивно шкив состоит из диска с рёбрами жёсткости, обода с профилированными канавками и ступицы. КВШ изготавливается из высокопрочного чугуна или стали, но постоянное трение канатов неизбежно приводит к постепенному износу канавок.

Диагностика КВШ проводится при плановом техническом обслуживании или при появлении признаков проскальзывания. Мастер выполняет следующие измерения:

Зазор между канатом и дном канавки. При глубине канавки, где зазор между дном ручья и нижней точкой каната составляет менее 2 мм, шкив подлежит замене. Это означает, что канат «ложится на дно» и сцепление резко падает.

Контроль равномерности просадки канатов. Если перепад уровня канатов в разных канавках превышает 0,5 мм, это сигнализирует о неравномерном износе ручьёв. В таком случае возможны два решения: проточка (при допустимой глубине износа) или полная замена шкива.

Проверка профиля канавки. С помощью шаблона-калибра мастер сравнивает фактический профиль ручья с паспортным. Отклонения по углу клина или радиусу полукруга означают потерю расчётного коэффициента сцепления.

Контроль биения шкива. Радиальное и торцевое биение обода измеряется индикатором часового типа. Допустимые значения указываются в технической документации конкретного лифта; при превышении требуется ревизия посадки ступицы.

• Нарушение соосности канатов и ручьёв шкива — вызывает односторонний износ.
• Недостаточное или избыточное натяжение канатов — неравномерное давление на канавки.
• Несвоевременная смазка или попадание масла на рабочие поверхности — снижает коэффициент трения и провоцирует проскальзывание.
• Износ самих канатов истончение диаметра изменяет геометрию контакта с канавкой.

Тяговые канаты — это силовой каркас лифта, от состояния которого напрямую зависит безопасность пассажиров. Они воспринимают всю нагрузку от кабины, противовеса и полезного груза, передавая усилие через КВШ. Отказ или обрыв хотя бы одной ветви способен привести к аварийной ситуации, поэтому замена канатов — регламентированная процедура, проводимая до наступления критического износа.

При замене КВШ из-за износа канавок новые канаты укладываются в канавки с изменённой геометрией, что вызывает неравномерную приработку и ускоренный износ обоих элементов. Аналогично — установка нового шкива со старыми канатами, имеющими уменьшенный диаметр и нарушенный профиль, приводит к проскальзыванию и преждевременной деградации ручьёв.

По этой причине при выявлении износа одного из элементов (КВШ или канатов) проводится диагностика второго. Если ресурс близок к предельному, совместная замена шкива и канатов в рамках одного ремонта экономически выгоднее, чем две раздельные операции — сокращается суммарное время простоя, исключается повторная наладка и снижается риск повторного ремонта в ближайший период.

После завершения всех работ — замены КВШ, канатов или обоих элементов совместно — проводится пусконаладка лифта:

• Проверка тягового коэффициента сцепления канатов с КВШ;
• Контроль плавности хода кабины на всех режимах скорости;
• Испытание систем безопасности (ловители, ограничитель скорости, буфера);
• Проверка точности остановки на этажных площадках;
• Настройка систем диспетчеризации и контроля состояния.

Результаты работ фиксируются в акте технического освидетельствования. На заменённые канаты и шкив выдаётся гарантия, а лифт передаётся в эксплуатацию с обновлённым графиком технического обслуживания.